说起高铁 ，可以说“无人不知，无人不晓” ，作为新“四大发明”之一 ，高铁的飞速发展 ，已经直接影响到我们的出行 。去一座城市 ，首先考虑到的第一件事 ，就是有没有高铁！
高铁对一座城市来讲 ，不单只是一种便捷的交通工具， 更是一座城市实力与发展潜力的展示！ 所以当今的中国 高铁线路是否途径设站， 成了每座城市必争的事情…
济宁为“孔孟之乡、运河之都”，历史上交通位置显著，但是近年来在“高铁”发展上略显迟滞！济宁市区就一条尚未建设的鲁南高铁，南北向的高铁在曲阜，却相距甚远，乘坐非常不方便。
而放眼济宁周边各地区，徐州规划建设“米”字型高铁、临沂也差不多，菏泽也是“十”字型高铁网。在高铁总规划济宁特别再需要一条南北向高铁，至少建设成十字型“高铁网”，才能符合未来城市发展的需要。
对于该建议有网友也向有关部门提出了建议：
从回复中不难看出，济宁高铁的第一大原因是：
（1）铁路网规划一般是省级以上编制，济宁当地部门没有“权利”。
（2）济宁地理位置原因，煤炭采空区及城市阻隔因素，济宁市主城区难以成为十字交通枢纽。
济宁曾经是“资源型城市”，丰富的煤炭资源曾经给我们这座城市带来了繁荣。但是也要看到，在资源利用之后也遗留下来了太多的问题。“煤炭采空区”是无法改变与修复的，他已经阻碍了“高铁”在我们这座城市的发展。好在，近年来济宁经济“转型升级”比较成功，对于“煤炭资源”的依赖有很大改变。
实践证明，高铁对沿线产业带和城市现代服务业培育，促进沿线地区人口流动、聚集都有显著的促进作用。充分发挥高铁经济效应，可加速沿线产业转型升级与新型城镇化进程。
其中济宁身边就有活生生的例子，兖州曾经因为“铁路”成为鲁西南的交通枢纽，但是近年来，随着曲阜高铁、滕州高铁站的建成使用，其地位早就已经“日薄西山”。作为我们经济比较落后的邻居“菏泽”，“十字型”高铁网已经完成，其未来发展的潜力“不可斗量”。
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