孔孟之乡网消息 全世界关注中国高铁的远景，全国关注京沪高铁的进度，济宁人则更为关注高铁曲阜东站的建设。
早春时节，冬的寒意还未退去；曲阜城东，高铁工地激情似火势如潮。数十台工程机械铁马奔腾、纵横驰骋，几千名建设大军挥师进发、上下同欲，曲阜古城演绎着一场前所未有的工程大决战。2月26日，记者来到京沪高铁曲阜东站站前广场及配套工程建设现场，领略曲阜建设者的创业精神，感受“高铁”建设的高速度。
大写的“A”字
出曲阜城东数公里，一座呈“A”字型的宏伟建筑耸立在辽阔的地平线上，这便是建设中的京沪高铁重要枢纽——曲阜东站。京沪高铁从北京南站出发到上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。它的建成将使北京和上海之间的往来时间，缩短到5小时以内，是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。高铁畅通，百业皆兴。京沪高铁经过地区特别是设站城市，都将此机遇作为新一轮经济发展的引擎和增长极，作为城市建设新一轮投资的推手，对城市交通体系、产业布局、功能分区等进行了新的规划和建设，豪情满怀地迎接“高铁时代”的到来。
京沪高速铁路在曲阜设站，不仅助力圣地古都乘上时代的高速列车，更为重要的是它像原子核一样向周边裂变，形成交通、经济、技术以及其他要素的辐射的“高铁经济”，使得曲阜成为辐射济宁、日照、菏泽、临沂等地的区域性交通枢纽和带动鲁南经济带和济宁组群结构大城市发展的重要战略支撑点。曲阜东站建设牵动着济宁决策者的心。今年春节期间，市委书记、市人大常委会主任张振川专门到项目工地，了解工程进展，看望工程建设者，鼓励大家以决战决胜的姿态建设好曲阜东站。市委副书记、市长梅永红在高铁曲阜东站现场办公时鲜明地指出：“审视济宁近些年来的发展，恐怕还没有那个机遇像‘高铁’带给我们的机遇这样大。如果说‘十二五’以后，济宁市能够实现跃升、实现跨越，也许最大的因素就得益于‘高铁’带给我们的变化。这种机遇不是每个地区、每个历史阶段都能有的。现在我们谈经济的活跃繁荣，很大程度上得益于要素的交流配置。‘高铁’带给我们的最大变化就在于此。”
既面临着一次难得的历史发展机遇，又肩负着一场重大的时空节点挑战。按照工程要求，除1万平方米的车站由国家铁道部承建外，车站广场等基础设施和公路连接线、桥梁等项目工程全部由曲阜当地承担，涉及规划设计、建设用地、资金投入和村庄搬迁安置等诸多困难和问题。可谓使命光荣，任务艰难。“A”是英语26个字母中打头字母，有着“最好”、“第一”的鲜明喻义，干事创业的曲阜人以追求卓越，敢为人先的精神投入到这一史无前例的宏大工程中。
响亮的“干”字
不仅仅是建一个车站，而且要建成连接周边交通的枢纽和带动区域发展的中心；不仅仅要有战略的高度，而且要有恢宏的谋划。曲阜市专门聘请新加坡现代规划之父刘太格先生制订了科学控制规划，之后几易其地，确定了最佳区位作为高铁曲阜站址。
而在此之前，曲阜市便成立了支援高铁建设领导机构，积极主动地做好衔接服务，为工程建设创造良好环境。曲阜息陬镇是一个经济实力较弱的乡镇，站前广场环形路建设，涉及13个村庄，数百户群众和镇属小学搬迁，工程建设指挥部和镇党委政府，积极做工作，当地群众顾大局、识大体，在一个月多的时间内全部搬出。按照工程要求，高铁沿线15米内的树木要全部清除，一千米内的采石场和易燃易爆企业要全部关闭，指挥部各施工单位不讲条件，心系全局，“五加二”“白加黑”，吃住在工地，工作在现场，科学筹划，压茬推进，按时间节点完成任务，保证了工程进展。曲阜的干事作风和工作进度，多次受到铁道部、京沪高铁总指挥部的表彰。
为使站房设计风格与历史文化名城整体风貌相协调，并争取最佳的线路站点位置，工程指挥部先后六次赴京与有关部门协商，达成了站房建筑优化设计方案共识。尤其令人兴奋、振奋的是：高铁曲阜东站被国家铁道部特批为六车道立返站，并成为全线6个精品工程之一。
宏大的工程需要巨额的资金。曲阜市不等不靠，通过建立投融资平台，寻求合作伙伴筹措建设资金，同时压缩其它开支，从市财政中挤出可用财力保证项目建设需求，目前各项工程投资已达到6亿元。去年5月12日开工的高铁连接线工程，全线13个村庄、630多处房屋完成拆迁；道路主车道沥青路面下面层全部完工；各类横穿市政管线布设完毕，市政设施同步跟进；上跨兖石铁路立交桥于去年9月1日正式开工，下穿京台高速立交桥设计方案通过专家评审，山东路桥集团已开始工程实施；正线建设工程两侧15米范围内的杨树砍伐工作在全省率先完成，两侧1000米内的采石场、炸药库均已关停；站房优化设计费用已拨付到位，与铁道部运输计划局、济南铁路局运营处协调了增加车次问题已初步敲定–到3月1日，整个重点工程取得阶段性重大成果。
奋发的“争”字
在曲阜东站采访，给记者印象最深的是：这里从上到下都在高速运转，时时处处体现出一个“争”字。建设者们铭记在心的，是国务院京沪高铁领导小组提出的曲阜东站建设“时间表”：2010年12月20日前，曲阜东站地方规划建设报高铁领导小组；2011年1月30日前，接通水、电；2月15日，施工配套工程全部动起来；4月30日，站前基础设施基本完成；5月底，各项配套设施全部完工。由此说来，高铁曲阜东站站前广场及片区开发建设已到了关键时刻，倘若在时间节点上达不到上述要求，后果是严重的：站点将暂不停车、不排车次、不售票；重排车次，需增加大量运作成本。这不仅造成经济损失，更有损孔孟之乡的形象。
工程建设者们立定这样一个誓言：建设“高铁”就要有“高铁”的速度。为了争速度、抢时间，曲阜市委书记李长胜到任后，立即到曲阜东站调查研究推进工作。曲阜市委副书记、市长刘森多次召开专题会议，倒排工期，挂图作战，通力协作，全力全速，确保2011年4月30日前完成连接线工程建设，确保2011年5月30日前高标准完成曲阜东站主体工程及站前广场主体工程建设，确保头班车顺利停靠。
在工程建设现场，记者看到双眼布满血丝的市委常委、常务副市长杨凤东指挥长，正有条不紊而又充满激情地忙碌着。从高铁曲阜东站开工以来，他没休过一个星期天、节假日，包括大年三十、初一，吃住都在现场，带领大家啃下了资金投入、建设用地、规划设计、村校搬迁等一个个硬骨头。曲阜市交通运输局局长艾国家里老人有病，打几次电话，他都没回去。全身过敏，拔下吊针后立即回到第一线。记者在指挥部见到他时脸还肿着，眼都睁不大开。曲阜市住建局局长张艳书也曾几次病倒，却没有在医院休息过一天。在接受记者采访时，张艳书讲，工地上哪个同志家里没点事？哪个同志不是克服困难坚持工作在现场？为了工程建设大家都拼上去了！
站前广场工程是曲阜东站最重要的标志，新加坡 “现代设计之父”刘太格先生专程来曲阜，召开规划方案论证会，对原方案进行了细化，委托省城乡规划设计研究院按此方案设计的施工图，已通过论证，正在进行广场地表清理和平整。站前广场环形路是连接站前广场与迎宾大道的主要道路，设计总长1810米，双向六车道，主车道21米。目前站前一环路、二环路工程全面开工建设，完成路下雨水管网3110米，下污水管网2650米；开挖路槽2.8万平方，共铺一层灰土2.6万平方，一环、二环道路外运土方共2万立方，广场外运建筑垃圾7.5万立方。京沪高铁曲阜东站至城区连接线工程主车道5.6公里沥青下面层已铺设完毕，目前正进行人行道的石板铺装及雨水管道的施工。由中建六局承建的连接线道路工程已完成非机动车道路基开槽10400米，道路基底处理11816米，一个月后将进行路面清洗和第二遍铺油，实施道路绿化。
兖石铁路上跨桥梁工程是配套项目中的又一重点。当记者来到现场时，这座气势壮观的立交桥正在崛起。项目施工单位负责人介绍，截至2月23日，工程已完成投资6400余万元；桥梁桩基200棵，承台100个，桩柱102棵；为了赶工期，他们又新增了梁场，从全国范围调集十局箱梁模板资源加快施工，确保4月30日前拿下工程建设任务。
京台高速下穿桥梁工程建设主体为山东省高速集团路桥养护公司。2月11日，曲阜市与济宁交运局一道赴山东省高速集团协调有关合同事宜，取得积极效果，截至目前，东西两侧便道混凝土路面浇筑完成。由曲阜市政、园林、供水公司等单位负责的站房供水工程，铺设管道累计11600米，砌阀门井约80座，站场已具备供水条件。市政园林工程连接线绿化工程已上土16万立方，连接线及广场平整土共计16万平方，上土、平整土任务基本完成。2月10日，铁道部领导来曲阜检查，对工程进展给予充分肯定，表示把曲阜站作为重点停靠点安排车次。
迎着凛烈的寒风，记者来到曲阜车站现代、宽阔的站台上，放眼望去，六条闪亮的钢轨如六条巨龙，横卧曲阜圣土，贯通大江南北，挽起北京、上海两大城市中心。这是一条高速的路，这是一条现代的路，这是一条神奇的路。因为有了这一群可敬、可佩的建设者，于是，在共和国坚实的高速路基上，记住了济宁！记住了曲阜！
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