孔孟之乡网消息 京沪高铁开通运营后，沿线旅游将进入“同城时代”，也将对济宁市旅游业产生深远的影响。济宁城市的转型和发展应当积极对接京沪高铁经济带，把京沪高铁旅游一体化作为城市转型的空间突破纽带，从产品空间到产业空间，从城市空间到区域空间，从集聚空间到辐射空间，展开全面的战略布局和实施，加快旅游产品升级，做好承接，留住游客，防止“过道效应”，推动旅游业的跨越发展。
打造特色旅游产品，强化济宁在高铁沿线的旅游中心功能。“交通是经济之母，铁路是交通之母”。目前，京沪高铁的开通已经成为24个站点城市最大的发展机遇，24站点城市正在重新谋划自己在区域经济中的角色，全力迎接高铁旅游时代的到来。济宁在24个站点城市中独具文化特质，是孔子、孟子、颜子、曾子、子思子五大圣人的故乡，中华文明的重要发祥地和儒家文化发源地。为此，要抢占市场先机，以建设国际一流旅游目的地为目标来统筹规划，整合文化、运河、山脉、湖泊、乡村等旅游资源，确立孔孟旅游、水泊梁山、微山湖等地知名品牌在京沪高铁沿线城市的核心品牌地位，倾力打造中华文化核心旅游名市。要充分依托曲阜游客集散中心，把兖州和济宁作为连接全市东西和南北两个方向的重要节点来打造，推进兴隆文化园、运河核心景区和北湖度假区等项目建设，完善产业配套，建成大济宁旅游目的地网络。要加强客源地研究，找准突破点，明确产品定位，针对沿线城市不同的文化以及旅游喜好差异设计旅游产品。对于以上海为中心的长三角客源市场，推出儒家文化、水浒故地运河风情、“拜师习儒走近国学”修学之旅、汶上宝相寺祈福游等特色二日游、周末游、自助游线路；对于以北京为中心的京津冀客源市场，推出微山湖水滨度假、济宁东部山区度假、运河小城休闲、渔乡小镇游等休闲度假产品，满足高端消费需求。此外还要把微山湖和包括泗水在内的济宁东部山区打造成 “京津冀”和“长三角”两个经济圈城市群休闲度假的后花园，并承接两经济圈的中高端客源。要瞄准国内市场，以济宁运河文化旅游为核心品牌，以济宁、枣庄、聊城为节点打造运河旅游线路；以水浒文化为核心品牌，以水泊梁山、微山湖、金乡羊山、台儿庄为节点，打造军事主题旅游线路，塑造国内知名产品品牌；瞄准国际市场，以济宁孔孟文化为核心，以济南、青岛、泰安、曲阜、邹城等为节点，打造山水圣人、圣人名山海滨、成人之旅旅游线等跨区域一体化旅游产品，塑造国际知名产品品牌。
推进旅游目的地一体化，构筑山东高铁城市群旅游核心竞争力。济宁应依托山东京沪高铁沿线城市群，共同布局 “一极、二圈、三带”的一体化旅游目的地体系。这里的“一极”是指以济宁——曲阜都市区为首的区域旅游经济增长极，要突出济宁文化特质，力争把曲阜高铁片区规划建设成为最有文化特色的窗口地带，把这一增长极打造成高铁沿线最具竞争力的首选旅游目的地。“二圈”是指环济宁城区、兖州、曲阜、邹城、嘉祥城市群的城郊休憩带，包括济宁、枣庄等城市的环微山湖两个旅游经济圈。“三带”指的是包括德州、枣庄、济宁、泰安、济南、青岛等城市在内的山东高铁、山水圣人、大运河旅游经济带。在旅游目的地体系一体化进程中，要发挥政策引导作用，强化市场化运作，完善 “吃、住、行、游、购、娱”产业体系，满足高中端游客需求。要推动山东高铁经济带各地建设和完善旅游咨询系统、旅游导引系统、多语种旅游投诉系统、旅游应急系统和旅游集散系统等旅游公益性设施体系，实现公共服务一体化。同时共同推进旅游产业政策、资源整合、市场建设和诚信建设等一系列工程，将山东高铁经济带旅游一体化向纵深发展。
实现旅游交通一体化，提升济宁在京沪高铁沿线的旅游休闲消费中心地位。要积极利用交通优势，对接京沪高铁的建设，把京沪高铁曲阜站，建成集高铁、轻轨、长运、高速、公交和出租等交通元素于一体的山东西部交通枢纽，环路、放射路、次干道连成网络的一体化“快速交通圈”。要加强全市各县市区城际轨道项目研究，加快推进城际轨道规划建设，构建济宁、曲阜、兖州、邹城和嘉祥“一刻钟经济圈”，构建曲阜至泗水、汶上、梁山和微山的“1小时交通圈”，形成以曲阜高铁站为节点的放射状交通体系。济宁城市要在城轨、铁路、高速公路等多种交通基础设施建设上加大力度，与周边城市形成半小时至1小时交通圈，与邻近城市形成1至2小时交通圈，最终使济宁成为山东“1小时经济圈”的文化旅游中心城市。要发挥曲阜旅游集散中心的功能优势，建立辐射广泛的国际旅游集散中心，以人流来带动国内外商流、物流、资金流、产业流的汇聚。通过市场细分，把济宁城市打造成为“长三角”和环渤海城市群的休闲后花园，济宁则可成为山东高铁经济带的休闲消费区和宜居城市。
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