孔孟之乡网消息 近日，由于京杭大运河山东济宁微山二线船闸即将进行断航维修，大量货运船主争相在维修前提前通过船闸，致使300余艘上行货运船只排成近万米长龙，塞住河道，进退两难。
堵船5公里
9日下午，记者在京杭大运河山东济宁微山二线船闸看到，装载着黄沙的大量货船排起了长龙，停靠在航道一侧。据船闸工作人员介绍，船队长龙足足有4到5公里之长。
货船主卢师傅告诉记者，“我们在这里已经停靠了3天了，船上已经开始缺粮断水了。现在我是急坏了，每月还要偿还跑船的贷款，船困在这里，每天的消耗费就在1000多元，一天不跑船，资金就转不动，像我这300吨的小船。”
记者了解到，船队中最大的排水量在2000吨左右，最小的在300吨左右，从5月6日开始出现堵船现象，最长的在这里已经困堵了4天之久。
船闸站有难言之隐
对于拥堵原因，微山二线船闸副主任王标告诉记者，“由于船闸年久失修，接船闸管理处通知，将于5月18日对微山二线船闸进行维修，从18日凌晨起，禁止上下船闸的轮船通过。”
王标说，现在船闸24小时不间断放闸通行，已经大大超过平时的放闸时间，如果船闸再拖延下去不能及时维修，一旦发生事故，将会导致上下船只都不能通行。到那时将会带给船主更大的损失。
之所以出现堵船现象，王标分析还有一种原因，“近期，由于船闸上游货物卖价较之下游高，受利益的驱动，大量船主想赶在维修前通过船闸，多跑一趟多赚点钱。 大家都这样盘算，所以上行的船就多了。再加上船闸每天的通过量有限，便出现了船只拥堵河道的现象。”
限制上行货船 以防后患
王标还介绍，由于船闸是单船闸设计，上行、下行货船只能从同一船闸通过，现在24小时不间断，每天接近有260艘在此通过，比平时超过了一倍还多，但还是远远不能解决堵船的现象。
王标告诉记者，“从为船主着想的角度，我们现在是有意地控制上行船只，由于即将进行船闸维修，上行轮船一旦通过此船闸，在半个月的维修中，大量轮船在返航时一定滞堵在河道内，到那时，那恐怕就不是一天两天的问题了，船主至少要在河道内堵半个月。”
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