济宁城区为治河中枢所在地，区内河汊纵横，素有“江北小苏州”之美誉。为了方便交通，河多则必然需求多筑桥梁。现将济宁城区的运河河段及其支流上的桥梁，简要介绍如下：
运河主河道上的桥
1、历代固有的五座：
济安桥：明永乐九年（1411年）建，原跨建越河西段，即今济宁发电厂北侧。明代天顺三年（1459年）移建于主河道今址迤西，曾经改称“济阳桥”，民国时期，一度废弃。1980年4月重建，桥址稍向东移数十公尺，为大型钢筋水泥双曲拱桥。
草桥：明永乐九年（1411年）建，1967年，重建时改木桥为钢筋水泥拱桥。2007年，为适应市区社会经济快速发展，又重建，加宽加高了桥体，提高了载重负荷。
飞虹桥：又称“南门桥”，始建于元代。原为木质吊桥，民国初期改建两孔平桥，一石一木。1962年重建时，改为大型单孔钢筋水泥拱桥。2007年又重建，加高加宽了桥体，提高了载重负荷。
大闸桥：始建于元大德元年（1297年），明万历十六年（1588年）重修。此桥建在天井闸（会源闸）上，木架结构，载重量不大，仅可通过畜力车辆。1973年，在此桥迤东约四百公尺处，另建“清平桥”，为大型钢筋水泥结构。大闸桥废弃，不久即拆除。
任城桥：又名“小闸桥”，建于元大德七年（1303年）。原为木结构桥梁，1962年改建为单孔钢筋水泥结构平桥。1974年，为交通方便，在该桥迤南约两百五十公尺处，另建钢筋水泥结构的大型拱桥，名为“解放桥”。原桥逐渐废弃，后拆除。本世纪初，伴随着城区社会经济发展，又在原址上，新建了“盛泰桥”，为钢筋水泥拱桥。
当年运河漕运畅通时，为适应装置高桅杆张帆过闸时的漕船通过，上述五座桥的结构，都是在两侧石砌闸墩上对应的方形石漕内，装入方形木梁的两端，十分稳固，每桥大木梁四根，上铺活木板桥面，拆与装都很方便，以利于漕船顺利通过。
清代咸丰朝之后，由于山东南部军事活动频繁，车辆的承载加大，要求提高桥梁的负荷力。因而改进为“拖拉式活动桥”，即在桥的大梁不变基础上，只改造为整体的桥身，下装四排滚动式铁轮轴，拖拉时，轮轴即沿四根大梁转动，拉至岸边，再卸去大梁，相当快捷，也利于漕船通过。
1940年前后，日伪统治时期，一般大型木船的桅杆，基部大都具备活动关节装置，可随时竖立或平放。地方当局重修木桥就改为“固定式”的了。新中国成立后，自1962年起，桥梁先后又被改建为钢筋水泥结构。2、民国初期修建一座：洋桥：民国九年（1920年），兖州经济宁西到菏泽的公路干线修建完成，跨越济宁城区运河，建筑了一座双孔平桥，河中心建石砌桥台，两岸亦为石砌桥台，西孔为石质桥面，东孔为拖拉式木桥。被市民称为“老洋桥”，位置在今“来鹤桥”北侧。1938年1月，抗日战争中被毁，1943年，日军占领当局，为利于掠夺鲁西南的战略物资，把济菏公路线取直，不再通过济宁城区，因而把“洋桥”位置南移约三百五十公尺，另建一单孔大跨度木桥，被称为“新洋桥”。1947年7月，解放战争中被焚毁。新中国建立后，省公路运输部门于1954年开始重建木桥。上世纪60年代，又改建为石拱钢筋水泥梁架大桥，即今“建设桥”。
3、新中国成立后，特别是改革开放的新时期新建和改建八座：
自上世纪70年代中期起至2007年止，为改善城区交通格局，方便行人与疏导车辆，促进经济繁荣，扩大物资交流，强化运河的景观，在老运河主河道上新建和改建了桥面宽阔、大跨度、负荷力强、外型挺秀宏丽的钢筋水泥拱桥八座，即“永丰桥”“玉堂桥”（步行廊桥）“清平桥”“铁索桥”“盛泰桥”（小闸新桥）“解放桥”“柳巷口桥”“来鹤桥”（步行桥上建桥亭）。
运河支流上的桥
1、越河上固有的三座桥：
中新闸桥：又名忠信闸桥，明永乐九年（1411年）建，原为石板平桥，单孔。上世纪80年代初，改建为石砌三洞拱桥。
小南门桥：明永乐九年（1411年）济宁府同知潘叔正建，原为双洞石砌拱桥，清末改建为单孔石板平桥。现为单孔钢筋水泥平板桥。此桥是当年济宁城区南出圩子“兴隆门”，通向鲁西南各县的咽喉。
下新闸桥：明永乐九年（1411年）建，原为单洞石拱桥，望柱栏板雕刻精整齐全，“文革”中被毁坏了大部分，上世纪80年代，改为钢筋水泥单孔桥，现又建为钢筋水泥拱桥，东距“龙形桥”约一百六十多公尺。
洸河上的桥
洸河流至济宁城东北角之外，分为两支。一支向西，经北门外至城西北转而南流，又经“状元墓”西侧至“会通桥”入运河，是为其主流。固有桥梁三座：
望仙桥：又名“大石桥”，位于城北门外。建于明代，清光绪二年（1876年）重修。为大型单洞石砌拱桥，桥面两侧的望柱及栏板，基本保存。本世纪初，进行维修。当年，此桥是北经“天仙阁”（奶奶阁）由城区经宁阳、肥城通向省城济南的官马大道咽喉。
夏家桥：位于西关复兴街北侧，始建于明，清代道光时重修。为三洞石砌拱桥。桥头原立有重修碑记数通，桥现存在，石碑已无存。
会通桥：明洪武十年（1377年）建，跨于洸河入运河处，为单洞石砌拱桥。上世纪60年代，因洸河入运河等段改道西移，此桥埋入地下四十多年。2007年春，修建太白楼路绿地时出土，经整修为绿地一大景观。
洸河另一支由城东北角南流经今黄淮宾馆东侧南至解放路（果子巷）北侧，折而向西，流入运河。此段河道又别名为“小洸府河”或“府河”。固有桥梁五座：
林家桥：始建年代不详。位于今黄淮宾馆东北部，为大型单洞石砌拱桥，望柱栏板整齐，今已不存，上世纪70年代，在原址偏北，今红星中路上，改建为钢筋混凝土单孔平桥。
泗水桥：又名“马驿桥”，始建于明代，清光绪七年（1881年）重修，位于今黄淮宾馆门前偏东。原为石板平桥，1975年3月，改建为单孔钢筋水泥板桥。桥南，河西岸有向西之街，名为“馆驿街”，当年街内有“馆驿”，即驿路上的驿站，是官府差役乘马沿驿路传递公文之歇脚处，按《州志》载：此驿站名“城东驿”。当年济宁城区经马驿桥，东出圩子上的“半截阁门”（春秋门），即是通往兖州府和沂州府的官马大道，因而此桥是联络鲁南的咽喉。
济民桥：明正德三年（1508年）工部主事童器建，为单孔石砌平板桥，位于今太白楼中路原浣笔泉饭店西北侧。现已改建为钢筋水泥结构的单孔桥。当年此桥是部队去往“大校场”演练的必经之处。
太和桥：始建于明代，后经多次修缮，桥两端原有重修碑刻数筒，现已不存。此桥为石砌单洞拱桥，桥面两侧的望柱与栏板“文革”时被毁，桥体基本保存完整。
通济桥：俗称“通心桥”，始建于明代，清道光时重修。跨于府河入运河处，为单孔石板平桥。位于今运河东岸，“解放桥”北侧，已改建为地下石砌涵洞。在运河路面之下。流至太和桥迤北约一百公尺处，向东发出一支流，流至原济宁技校后部，折而向南，兼作圩子河，屈曲流到顺河门外入运河。这段河道上，固有桥梁五座：
兴隆桥：在原枣店阁迤北约一百米，兴隆桥街中段，始建年代不详。原为单洞石拱桥，石栏板与望柱俱全，桥头竖立清光绪时重修碑记。上世纪70年代改建为单孔钢筋水泥桥。
观音阁桥：始建年代不详，清代数次重修。原为大型三洞石砌拱桥，颇为壮阔。上世纪70年代，因河道淤塞窄狭，改建为单孔钢筋水泥平桥，原貌尽失，位于今之解放路东段，市公路局西北方。当年，此桥是济宁城区通向邹、滕、峄各县乃至徐州的大路咽喉。
文昌阁桥：始建年代不详，明代万历之后，数次重修，桥头有重修记事碑数通为证。此桥为大型石砌高拱“玉带桥”，桥面两侧望柱与栏板雕刻精致，历来为城区各界人士所珍视。可惜在1952年，为改善交通，拆改为单孔平桥。位于今“南文昌阁街”东首。
卧佛寺桥：民国初，津浦铁路兖济支线建成，为方便济宁城区与新建火车站之间的交通，在跨越这段府河支流处，建筑了这座单孔钢筋水泥平桥，位于今“土门子北街”南首，医学院原址西南墙角外，原卧佛寺东侧。
顺河门桥：位于府河支流入运河处，即“关帝阁门”（顺河门）之外，为石板平桥，始建年代不详。此桥是当年南四湖东岸各乡镇的村民来济宁城区必经的咽喉。
府河另一分支，由原工人文化宫之前，向西流至太白广场西南方，今“玉带桥”西边入运河，这段河道当年名为“玉带河”。固有桥梁一座：
安阜桥：俗称“阜桥”，始建年代不详，清道光二十年（1840年）重修。位于今银座购物广场北侧，原为单孔石板平桥，跨建在玉带河上，它是当年济宁商贸繁华区东关内的交通要衡。1953年，“玉带河”改建为太白楼中路地下排水涵洞，此桥拆除不存。
上世纪济宁老运河上的飞虹桥（又名南门桥）
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