孔孟之乡网消息 京沪高速铁路是我国建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路，全长1318公里。作为沿途23个客运站之一的曲阜东站，目前已全面竣工，7月1日全面投入运营。
随着京沪高铁曲阜东站落成及京沪高铁开通在即，闻名世界的历史古城——曲阜必将迎来一个全新的时代。首先，京沪高铁为曲阜打开了一条加快开放、进一步拉动旅游等服务产业发展的黄金大道；其次，京沪高铁的出现，还将为推进济宁都市区的构建，加快其中心城市之间的融合发展起到巨大的促进作用。为此，从济宁市到曲阜市，各级领导无不对京沪高铁曲阜东站的建设寄予厚望，在这条黄金大道上，京沪高铁曲阜东站的规划建设以怎样的特色在沿线各站点中脱颖而出？规划建设中的曲阜高铁新城将如何布局对接高铁经济？带着这些问题，记者近日走访了京沪高铁曲阜东站组团综合开发建设指挥部。
打好孔子牌，曲阜东站建设彰显古朴厚重风范
曲阜东站是京沪高铁的第9个站点，位于曲阜市东南部息陬镇，曲阜段全长35.1公里，占地约1660.7亩，总投资约40亿元。高铁曲阜东站被国家铁道部特批为六车道立返站，建成后与南京站、徐州站等一起被誉为全线6个精品工程。站台为2台6线，岛式站台，设正线2条、到发线4条；站房按高峰小时聚集人数1500人设计。站房右侧区域为售票厅，共有15个售票窗口，其中4个人工售票窗口，11台自动售票窗口。
京沪高铁曲阜东站立项之初，济宁市委、市政府就高度重视，先后两任书记、市长都对曲阜东站建设作出过重要指示，市委常委、常务副市长崔洪刚亲自挂帅担任济宁市京沪高铁建设领导小组组长，多次亲临一线视察指导工作。曲阜市成立了京沪高铁曲阜东站组团综合开发建设指挥部，提出以前瞻性的规划理念请名家大师进行设计，坚持高起点、高标准、高质量建设这项意义深远的重大工程。
曲阜东站站房最初规划建筑面积4000平方米，无法适应曲阜高铁新城的发展，济宁市京沪高铁建设领导小组同志先后6次赴京与有关部门协商，将站房面积扩大为10000平方米。在设计上邀请国内知名设计院北京建筑设计研究院吴晨先生领衔的工作团队，在原设计方案基础上完成优化完善，整个设计将东方儒学思想和现代时尚风格融为一体，建筑造型与曲阜儒学文化区整体建筑风格相协调，既厚重大气，又体现出时尚元素，还能较好地满足功能上需要。外观上，气势恢宏的玻璃屋顶将天光引入室内，隐喻新儒学思想对中国文化的精神指引，建筑与城市文化背景有机融合，以“见素抱朴”的宗旨，表达出天人合一的境界，拙朴而大气的建筑风格。灰色基调、传统建筑坡屋面的抽象化处理，力求寓简练于变化之中，集合现代技术成就，形成富含传统建筑神韵的现代化建筑形体，无愧于城市景观门户的定位。
在功能设计上，布局合理，功能齐全。整个站房的建筑群成中轴对称，在主站房的两侧各有一座两层仿古建筑作为配房。北侧是“旅游客运站”即旅游客运换乘港，南侧是高铁管理房暨游客服务中心。游客客运换乘港是高铁曲阜东站的重要配套场站工程，总建筑面积达5100平方米，投资3500万元，由济宁交运集团承建和运营。一条68米的长廊连接主站楼和换乘站，旅客可以通过长廊到达换乘站内，数分钟内就可以换成长途客运、城市公交、出租车或其他交通工具，实现站内“零换乘”。
对于曲阜东站站前广场的规划设计，他们专门聘请新加坡“规划之父”刘太格先生主持编制了《曲阜概念性总体规划及高铁生态城城市设计》，规划借鉴新加坡城市交通规划的先进理念。整个孔子文化广场总占地面积约10万平方米，呈放射状向外发展，体现出国际化水平。广场的建设以儒家文化精髓为总的设计理念，广场上用篆书体刻画“礼、乐、射、御、书、数”孔子六艺群雕，靠近主站房中心广场上用石材拼花组成“孔子学院”标志图案，与西侧生态绿地放射性绿化构图，寓意孔子文化以曲阜为发源地远扬世界各地。最西侧为生态绿化广场，广场中央还将竖立起大型孔子塑像，届时将与孔子文化广场和正对的主干道“孔子大道”一同，形成“小三孔”人文景观，与孔府、孔庙、孔林“三孔”遥相呼应。
一轴一片两区 构筑新城对接高铁经济
作为京沪高铁沿线站点城市，曲阜市高度重视发展高铁经济，围绕“综合交通枢纽、文化生态新城、区域发展高地”的发展定位，提出了“一年起步、三年成形、五年成城”的奋斗目标，设计构建高铁新城。
——“一轴”即孔子大道。在原来迎宾大道的基础上，规划设计了东西方向的主干道——孔子大道，总投资7.2亿元，全长为7.9公里。途中架设上跨兖石铁路桥、下穿京台高速桥2座大桥，其中上跨兖石铁路桥长756米，宽43米，高13米，成为曲阜又一道亮丽的风景线。孔子大道东西分别连接京沪高铁曲阜东站和曲阜西外环，是一条通连济宁及京沪高铁全线的希望之路，也是京沪高铁曲阜东站最重要的配套设施之一。围绕孔子大道这条中轴线展开，自东向西分别为高铁文化生态片区、中央商务区、国家级文化产业示范园区。
——文化生态城片区。位于曲阜东站的周边区域，该区域定位为曲阜高铁新城的起步区、核心区，是曲阜东西轴向的新增长极，曲阜城市发展副中心。文化生态城片区重点推广生态环保、节能减排、绿色建筑等创新型技术，发展文化旅游、文化创意、教育、金融商贸、现代物流、高新技术、高端地产等产业。
——中央商务区。位于高铁文化生态片区以西，围绕会展中心等大型公共设施，沿孔孟文化轴线规划为中央商务区。该区域定位以行政办公、居住、商业用地、酒店式公寓、文化娱乐为主。
——文化产业示范园区。沿孔子大道依次向西为曲阜国家级文化产业示范园区，依托济宁学院等高等教育院校大力发展文化教育产业。
以孔子大道为轴心，两翼全面展开发展。在不久的将来，一座崭新的曲阜高铁新城将屹立于曲阜东南面。
三大优势给力曲阜高铁文化生态新城
其一是历史名城优势。曲阜是国际知名的历史文化名城，是中华传统文化重要发祥地之一。做为世界儒学文化中心，每年的9月份孔子文化节期间，来自全国各地的游客，以及海外华人华裔和外国游客大量前来朝拜。随着我国综合国力的不断增强，随着儒学热、国学热的不断升温，曲阜的文化地位越来越凸显；随着国家推动文化大发展大繁荣战略的实施，曲阜作为儒家文化的发祥地，在文化发展方面得天独厚，前景广阔远大。
其二是便利区位优势。山东省提出以济南、青岛和济宁为中心构建三大都市圈，引领山东半岛城市群。曲阜作为济宁都市区的重要城市，位置显要，交通发达，特别是京沪高铁在曲阜设站，更加凸显了曲阜在鲁西南的交通枢纽地位。高铁曲阜站选址几易其地，最终选择曲阜东南息陬镇为最终站址。息陬镇距离著名的“三孔”约11公里，恰当的距离使曲阜古城免遭大规模基础设施建设的影响。同时，息陬镇地处连接邹城、兖州、泗水的中心区域，曲阜东站的建成，能产生巨大的“汇聚效应”。而且，选址息陬镇，在下步新城建设中有着搬迁难度小、用地规模大等便利条件，为今后新城建设预留下足够的发展空间。
其三是复合交通优势。京沪高铁在山东境内共设六个站点，即德州东站、济南西站、泰安站、曲阜东站和滕州东站、枣庄站。由于曲阜东站的区位优势，使其成为临沂、菏泽、日照通往京沪高铁的连接点，对周边交通的辐射力急剧扩大；加上其境内原有的京台高速、日兰高速，还有济宁市域内为高铁配套建设的多条县域公路，以及规划中的连接济宁都市区中心城市的轻轨交通，都为曲阜高铁新城营造了难得的复合交通优势。
好风凭借力，扶摇上青云。京沪高铁为曲阜加快开放、繁荣经济铺就了一条黄金大道，如何展开双臂迎接高铁时代的到来，将是济宁和曲阜同心协力，共同应对的新课题。
京沪高铁曲阜东站站内场景。（记者 杨国庆 摄）
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